Finden Sie schnell echter korrosionsschutz für Ihr Unternehmen: 4 Ergebnisse

Unsere Verpackungen für den Korrosionsschutz und Export bieten allen Umwelteinflüssen die Stirn – und helfen unseren Kunden aus der metallverarbeitenden Industrie, ihre wertvollen Produkte dauerhaft zu schützen. Dabei setzen wir auf die bewährte VCI-Methode, die zu den aktiven Formen des Korrosionsschutzes zählt. Die Korrosionshemmer (VCI) dampfen in den geschlossenen Verpackungsraum aus und schaffen eine Atmosphäre, die gezielt jegliche Korrosion verhindert. Sobald die Verpackung entfernt wird, lösen sich die VCI-Wirkstoffe vollständig und rückstandsfrei auf. Unsere 3D-Verpackungs- und VCI-Anwendungsberater arbeiten gerne ein individuelles Verpackungskonzept mit Ihnen aus. Zusätzlich bieten wir Ihnen noch eine Vielzahl von Exportpapieren, Packstoffen, Sperrschichtmaterialien und Trockenmitteln, die die Korrosion Ihrer Produkte wirkungsvoll verhindern.

2K High-Solid Dickschicht Epoxy-Primer für höchste Anforderung an den Korrosionschutz - enthält aktive Rostschutzpigmente schnelltrocknend sehr gute Haftung auf Stahl, Eisen, Zink, Alu etc. beständig gegen Säuren, Alkalien, Seewasser etc. Standardfarbtöne rotbraun, hellgrau + alle RAL-Farbtöne Produkthighlights Für höchste Anforderungen an den Korrosionsschutz im Brücken-, Behälter-, Maschinen- und Kanalanlagenbau sowie für Industrieanlagen, Rohrleitungen und Stahlkonstruktionen. Sonderfarbtöne andere Farbtöne auf Anfrage Verarbeitung Becherpistole, Airless-Verfahren,  Farbrolle. Elektrostatische Einstellung auf Wunsch möglich. Beim Einsatz im Außenbereich, ohne Überlackierung eines Decklackes, muss mit den bei Epoxidharzen üblichen Kreidungen gerechnet werden. Topfzeit ca. 6 Stunden Verbrauch ca. 6 m²/kg Trockenzeit ca. 15 Min. staubtrocken, ca. 90 Min. trocken Abfüllung 10 kg Eimer 30 kg Hobbock 250 kg Fass

Benennung Gestellware Zinkart max. Stückgewicht max. Abmessung L×H×B Optik Korrosionsbeständigkeit gegen Grundmetallkorrosion (nach 9227 Norm Irisierend/ Dickschichtpassivierung Zink-Eisen (0,8% Fe) 400 kg 4.000 × 1.500 × 600 mm silberfarben (mit gelb-rot-grünem Irisieren) 384 h 19598-Fe//ZnFe12//Cn//T0 Irisierend/ Dickschichtpassivierung + Versiegelung Zink-Eisen (0,8% Fe) 400 kg 4.000 × 1.500 × 600 mm silberfarben (mit gelbem Irisieren) 528 h 19598-Fe//ZnFe12//Cn//T2 Schwarzpassivierung + Versiegelung Zink-Eisen (0,8% Fe) 400 kg 4.000 × 1.500 × 600 mm schwarz 480 h 19598-Fe//ZnFe12//Fn//T2

Vorbeugende Kühlsystem-Wartung ohne den Einsatz umweltgefährdender Chemikalien / Non-Chemical Approach to Engine Cooling System Predictive Maintenance For the English version see below. Der MT COOLANT CHECK ist ein innovatives, zum Patent angemeldetes Prüfgerät von Martechnic, das für die regelmäßige Vor-Ort-Beurteilung der Motorkühlmittelqualität in der globalen Schifffahrt und darüber hinaus entwickelt wurde. Die herkömmliche Prüfung von Motorkühlmitteln basiert auf den aufwendigen physikalischen und/oder chemischen Analysen einzelner Parameter (Chloride, Nitrit-Zusätze, pH-Wert etc.), um festzustellen, ob die Korrosionsschutzwirkung des verwendeten Kühlmittels noch ausreichend ist. Beispielsweise bieten die Test Kits von Martechnic COOLANT AND LUBE OIL und MT COOLING WATER CHECK solche separaten Tests für jeden Schlüsselparameter im routinemäßigen Kühlmittelanalyse-Programm. Dennoch bietet der MT COOLANT CHECK eine nicht-chemische und umweltfreundliche On-Board-Messmethode, die auf einer elektrotechnischen Vorrichtung mit einer fest verbauten, korrosionsbeständigen und einer wechselbaren, korrosionsanfälligen Elektrode in einem simulierten Kühlsystem basiert. Durch das Anlegen einer elektrischen Spannung werden beide Elektroden einer Korrosionsbeanspruchung ausgesetzt und die Leistung des Motorkühlmittels in Abhängigkeit von seinem vorhandenen Korrosionsschutzniveau charakterisiert. Damit ersetzt der MT COOLANT CHECK die Messung einzelner Parameter und die Bestimmung des Gehalts an Korrosionsschutzzusatz in „ppm“ oder „mg/l“ durch eine direkte Beurteilung der Gesamtwirksamkeit des Korrosionsschutzes auf den verwendeten Metallen im Kühlsystem. Zur Quantifizierung des verbleibenden Korrosionsschutzes wird eine neue Maßeinheit geschaffen: ein abstrakter Wert, der als „Lagner“ (lag) bezeichnet wird. Wenn die Korrosionsschutzwirkung des verwendeten Motorkühlmittels nicht ausreicht, wird die Dosierrate des hinzuzufügenden chemischen Additivs automatisch berechnet, indem die folgenden verfügbaren technischen Daten aus den Kühlmittelspezifikationen des Herstellers eingegeben werden: 1. Kühlmittel-Volumen in m3 2. Dosierungsmethode: Flüssigkeit oder Pulver 3. Dosierfaktor: l/m3 oder kg/m3 Daher erhält die Wartungsmannschaft an Bord eines Schiffes bei Bedarf eine klare Empfehlung für weitere Maßnahmen. Zu den Hauptvorteilen des MT COOLANT CHECK gehören: • Ersatz für eine Reihe von Einzeltests • Keine chemischen Abfälle: Elektroden werden als normaler Metallschrott entsorgt • Umweltfreundlich: für den Test werden leicht recyclebare Elektroden anstelle gefährlicher Chemikalien verwendet • Geeignet für verschiedene Kühlmittel unabhängig von der Zusammensetzung des Kühlmittelzusatzes bzw. dem jeweiligen Hersteller • Wirtschaftlich vorteilhaft: Keine Haltbarkeitsbeschränkungen für Testelektroden im Vergleich zu Chemikalien The MT COOLANT CHECK is the innovative, patent pending test device of Martechnic developed and designed for regular on-site assessment of the engine coolant quality in the global shipping sector and beyond. The traditional practices of engine coolant testing are based on the assessment of complex physical and/or chemical analyses of individual parameters (chlorides, nitrite additives, pH etc.) to determine whether the anti-corrosion effect of the coolant in use is still sufficient. For instance, the foregoing test kits of Martechnic COOLANT AND LUBE OIL and MT COOLING WATER CHECK offer such separate diagnostic tests of each key parameter in routine coolant analysis program. Yet, the MT COOLANT CHECK provides a non-chemical and environmentally friendly on-board measurement method based on an electrotechnical apparatus with constant (corrosion resistant) and working/changeable (corrosion-prone) electrodes in a simulated cooling system. By applying electrical voltage, both electrodes are subjected to corrosion stress, and the performance of the engine coolant is characterized in relation to its existing level of corrosion protection. Thereby, the MT COOLANT CHECK replaces the measurement of individual parameters and the determination of the content of anti-corrosion additive in “ppm” or “mg/l” with direct assessment of the overall effectiveness of the anti-corrosion protection on the metals used in the cooling system. For quantification of the remaining corrosion protection, a new unit of measurement is created: an abstract value referred to as “Lagner” (lag). When the anti-corrosive effect of the engine coolant in use is insufficient, the dosing rate of the chemical additive to be added is automatically calculated, by entering the following available technical data provided in the manufacturer's coolant specifications: 1. CW (cooling water) volume in m3 2. Dosing method: liquid or powder 3. Dosing factor: l/m3 or kg/m3 Therefore, the maintenance crew on-board a vessel receives a clear recommendation to further actions if required.